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九號電動E系列試駕體驗:這才是互聯網時代摩托車該有的樣子

近年來,隨著環境日益惡化,能源枯竭問題的日益嚴峻,“新能源”逐漸成為出行行業的主旋律。

不過從行業來看,目前“新能源”領域最熱的兩個產品無非是主打遠距離的汽車以及短途低速的電動自行車,而在這兩者中間,并沒有“緩沖”的新能源設備。

2019年12月17日,九號機器人就為我們帶來了一款定位在汽車和電動自行車中間的電動摩托車產品——九號電動車E系列。

相信大家也十分好奇,九號電動車E系列與傳統摩托車有何區別?騎行體驗到底如何?

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恰好,在發布九號電動車E系列前,電科技應九號機器人邀請,對九號電動車E系列進行了一次試駕,今天,我們就結合試駕的體驗,聊一聊九號電動車E系列。

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值得注意的是,九號電動車E系列擁有五款不同配置的產品,價格從4799元到16999元不等,這些產品最大的區別點在于續航。因此,此次我們體驗的續航為60-100km的九號電動車E100,基本可以作為九號電動車E系列的代表。

功能服務于設計的外觀

透過九號機器人此前的產品可以發現,在產品的外形設計上,九號機器人總能擺脫行業的定式,獨自探索出一條全新的設計理念。此次的九號電動車E100我們也見到了九號機器人獨樹一幟的設計理念。

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整體來看,九號電動車E100完全沒有傳統的“直男式”摩托車所特有的繁重感,而是偏向輕便的電動自行車,相信很多路人第一次看到九號電動車E100時,完全不會想到這是一臺摩托車。

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機身正面,九號電動車E100將遠關燈和近光燈集成在了一個弧形區域內,增加了機身的一體感。此外,九號電動車E100搭載的智能光感矩陣式LED大燈,還可以自動識別不同環境,進行實時的光線調節。

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機身尾部,九號電動車E100搭載了一體環抱式LED尾燈同時還擁有可自動回位的轉向燈,可以實現類似汽車轉向完成后自動回正的操作,大大簡化了用戶的操作效率。

值得注意的是,九號電動車E100將電池安放在了腳踏板的底部,對比傳統電動車將電池放在后座的設計,無疑九號電動車E100的重心更低,更方便駕駛。

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正因為剔除了電池,九號電動車E100座桶的體積達到了驚人的22L?,不論是頭盔還是旅行裝備,均可以輕松容納。

 

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與整體的機身相得益彰,九號電動車E100的中控也采用了“大道至簡”的設計,將無用的信息一概刪減,僅留下電量、時速、燈光等少數有效的信息,呈現出一種科幻的簡約感。

從整機的設計來看,九號電動車E100徹底擺脫了傳統摩托車的條條框框,第一次看到時的驚艷感,不亞于初代iPhone和Model S亮相時的感受。

智能化系統是最大亮點

具備前沿的設計只是九號電動車E100革命性的一小步,軟硬件結合帶來的極致體驗才讓九號電動車E100稱得上是革命性的產品。

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為了擺脫鑰匙,九號電動車E100加入了NinebotAirLock感應解鎖技術以及Ninebot RideyGo!即停即走系統。

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